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悉尼替代公交的成本跃升 40% 达 5 年来最高水平

时间:2018-11-07  来源:澳洲日报   作者:网管   点击:

为替换悉尼火车服务而提供的替代巴士的成本已飙升至近 4000 万元。有人称替代巴士成本的增长是由日益不可靠的铁路网造成的。

去年,用于取代火车的替代巴士支出增长近 40% ,达到 5 年来的最高水平。

新州当局将这一增长归因于对火车网络的升级和维护、天气中断工程以及 1 月份的公交车司机罢工威胁。

然而,反对派将成本上升的因素解释为,政府未能提供足够的资源来运行去年年底实施的新铁路时间表。

“这是纳税人不应该承受的成本,”工党运输部发言人 Jodi McKay 说。

2013 年至 2014 年,更换公交车的年度支出最高,当时悉尼火车部门在这些公交车上花费了 4330 万元。

据悉尼火车公司称,这一支出水平是由 Blue Mountain 和 Southern Highlands 的山火引发的,这些山火导致铁路线关闭。

2016 年至 2017 年,悉尼火车在公共汽车上的花费下降到 2810 万元。在上个财政年度,这一费用又回升至 3900 万元。

悉尼火车公司的一位发言人说:“为了安全运营铁路网,悉尼火车公司正在进行更换和维护铁路网资产的计划。这项工作有时意味着铁路服务和替换巴士的中断。

这些数字是根据工党反对派的信息自由要求提供的。他们还要求对去年更换公共汽车的支出进行每月细分。

今年 1 月,更换巴士的月支出最高,为 680 万元。 1 月份的时候铁路发生了严重中断,部分原因是去年 11 月出台的新时间表导致员工人数不足。

McKay 表示,如果之前更换巴士的支出增加是由于天气原因,“那这个是人为造成的问题。”

McKay 表示:“他们没有安排火车的资源来应对这种情况。”

不过,悉尼火车公司表示,去年更换巴士的支出增加“主要”是由于铁路基础设施的升级。

McKay 的要求只包含了在巴士上的花费,而不是国有运输公司或其他国有实体运营的替代服务。

因此,它并没有计入“车站连接”巴士的支出,目前,这条线路取代了通往 Chatswood 和Epping 的铁路线,这条路线被关闭,以将其转换为运营另一种类型的列车。

McKay 表示:“这些只是私人巴士,这表明,过去 12 个月里,我们在铁路系统上的崩溃给纳税人带来了成本。”


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