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圆石滩车展拍卖会最贵车型盘点

时间:2017-09-02  来源:新浪   作者:网管   点击:

导语:长期以来法拉利都是拍卖会的绝对主角,今年它依旧大出风头,不过今年阿斯顿马丁的车型更为抢手。(来源:界面网 作者:Ozzy)

自1950年创办以来,每年的圆石滩车展都少不了惊喜,除了那些老爷车的展出和原型车的发布,最激动人心的就是经典车型的拍卖会环节。

长期以来法拉利都是拍卖会的绝对主角,今年它依旧大出风头,不过今年阿斯顿马丁的车型更为抢手。如果按拍卖成交价格排定座次的话,法拉利+阿斯顿马丁的车型,在top10里占据了8席,十分强势。而阿斯顿马丁DBR1/1,在今年成为了史上最昂贵的英国汽车。

1950款法拉利166MM/212Export“Uovo”

拍卖价格:450万美元

“Uovo”在意大利语的意思是“鸡蛋”,源自此车所结合的166MM和212 Export的造型设计,它使用了166MM车型的底盘、212 Export车型的2.6L V12发动机和铝制车壳,最后让它的车身结构看起来有些奇怪,但异常符合空气动力学,也比同时代的其他的法拉利车型要轻得多。最初这款车被热爱赛车的意大利富二代Giannino Marzotto所拥有,这辆车在1951年Mille Miglia的前600公里曾领先第2名多达10分钟,不过遗憾的是未能完赛。

1959款法拉利250 GT Series I Cabriolet

拍卖价格:484万美元

这款车其实已经多出现在圆石滩车展拍卖会的榜单上了,它的里程只有43000英里,且保养完好度令人吃惊,发动机、变速箱、差速器运转状态良好,只是为了抵抗时间侵蚀,前任车主在一些外观、内饰部分进行了重新喷漆和固定,但它仍旧保持着原始的车牌,用户手册和维养工具箱,成色很棒。

1959款法拉利 410 Superamerica Series III Coupe(宾法作品)

拍卖价格:533.5万美元

这辆法拉利410 Superamerica全世界仅存12台,可以说十分罕见。它采用了独特的后挡泥板和尾灯设计,把它和同系列的车型明显区分开来,引擎盖下的5.0L V12发动机可输出400马力,变速器和底盘设计保持了那个年代法拉利的原汁原味。

1955款法拉利121 LM Spider by Scaglietti

拍卖价格:572万美元

法拉利121 LM Spider有一段不怎么幸运的历史,它在1955年参加了意大利Mille Miglia耐力赛和法国勒芒挑战赛,但均未完赛。虽然在1955、1956的美国加州SCCA(美国赛车俱乐部)世界挑战赛大获成功,但1956年4月SCCA历史上第一次致命事故里也有它的身影。

1959阿斯顿马丁DB4GT原型车

拍卖价格:676.5万美元

大名鼎鼎的DB4GT在原型车阶段生产了75辆。彼时为了打造DB4GT,阿斯顿马丁在DB4车型基础上将驾驶席后移,并赋予了它更轻的铝合金车身、30加仑的油箱和赛车级轮胎。发动机同样是全新搭载,压缩比提升,使用更具请侵略性的凸轮、更大进气阀门和双火花塞气缸盖,但遗憾的是当DB4GT征战勒芒赛事时,这台强劲的发动机出于各种原因并未真正走上赛场。

1961款法拉利250 GT SWB Berlinetta by Scaglietti

拍卖价格:830.5万美元

美艳无比的法拉利250GT SWB当年制造了167台,车身设计和比例无可挑剔,在圆石滩上拍卖的这台拥有法拉利官方认证的原厂车身、底盘、发动机和传动系统。

1970款保时捷917K

拍卖价格:1408万美元

如果你熟知美国影星史蒂夫·麦奎因(Steve McQueen),就不会对这辆保时捷感到陌生,在1971年的经典公路电影《大赛车(Le Mans)》当中,它在电影里大放异彩。今年的圆石滩也是这辆917K第二次拍卖,其身价也水涨船高,超过了1400万美元。

1966款法拉利275 GTB/C

拍卖价格:1452万美元

法拉利275和阿斯顿马丁DB4GT算是一时瑜亮,它们都很注重轻量化和性能提升,法拉利275也采用了铝合金车身和升级之后的V12发动机,在1969年的Targa Florio赛事中完赛后便进入了收藏级序列,目前世上仅存12辆,其中8辆采用了左舵设计。

1955款迈凯伦F1

拍卖价格:1562万美元

和法拉利、阿斯顿马丁比起来,迈凯伦F1在历史上不算重磅产品,但稀有程度绝对可以和大佬们掰手腕。自从1992推出以来,包括赛车版和街道版在内,F1总共生产了108台,街道版仅有64台。而此次拍卖的迈凯伦F1有着重要的意义,它是第一款美规版F1,这直接令它身价倍增。

1956款阿斯顿马丁DBR1/1

拍卖价格:2255万美元

阿斯顿马丁DBR1/1不仅是这个榜单上拍卖价格最高的车型,同时也成为了历史上最贵的英国品牌汽车。但它的意义还不止于此,它是BBR1产品线的第一款车型,为阿斯顿马丁在1959年制霸勒芒赛道立下了汗马功劳,在同一年,BRR1/1又横扫了纽博格林1000公里大赛,除了无人能及的赛场表现,斯特林莫斯爵士、杰克·布拉汉姆和卡罗尔·谢尔比等伟大车手和赛车设计师对这辆车的动力性能都赞不绝口,圆石滩拍卖会上的DBR1/1有两台发动机,一台原装以及一台复刻版,前者太过宝贵,但后者可以继续用于参加汽车赛事,让DBR1的赛道英姿流传下去。


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